週一(2月17日)，達美航空(Delta Air Lines)的一架飛機在抵達多倫多皮爾遜機場(Toronto Pearson Airport)時翻倒，最終底朝天倒在跑道上，造成19人受傷，其中三人傷勢危急。
機場在X平台證實發生了一起“事件”，涉事飛機是來自明尼蘇達的達美航班，機上有76名乘客和四名機組人員，他們的下落均已查明。這起事件發生在當地時間大約下午2點15分，機場停飛了大約兩個半小時。該機場受理的旅客超出加拿大的任何機場。
現場影片顯示，這架CRJ-900LR客機底朝天翻倒在覆蓋著白雪的跑道上，急救人員向機身噴水。多倫多週末受到冬季風暴襲擊，白雪部分遮蔽了機身。
Ornge空中救護車公司表示，一名兒童患者被送往多倫多的病童醫院(SickKids)，兩名傷勢危急的成年傷者被送往該市其它醫院。
“緊急團隊正在做出回應。”機場在社群媒體平台X上發文說。 “所有乘客與機組人員的下落均已查明。”
現在就確定飛機翻倒的原因還為時過早，但是天氣有可能是其中一個因素。據加拿大氣象局(MSC)說，機場當時遭遇吹雪和時速高達40英里(65公里)的陣風。氣溫是大約攝氏零下8.6度。
多倫多皮爾森國際機場塔台的一段錄音顯示，該班機獲准在當地時間約2點10分降落。塔台警告飛行員說，在飛機準備降落之際，因為前面有一架飛機，滑翔路徑上可能會有氣流顛簸。
“這種事情很罕見。”位於佛羅裡達州聖彼得堡的航空安全諮詢公司安全運作系統(Safety Operating Systems)的執行長約翰·考克斯(John Cox)說。 “我們看到過幾起飛機起飛時翻轉過來的案例，但這挺罕見的。”
考克斯曾為全美航空(US Air)駕駛過25年的飛機，也參與過國家運輸安全委員會(NTSB)的調查工作。他說，CRJ900是經過實際考驗的機型，有幾十年的服役記錄，在處理惡劣天氣方面表現良好。
他說：“當時的天氣狀況是風大。風從西邊吹來，風速為27到35節，大約相當於每小時38英里(61公里)。所以，確實風大。但飛機的設計和認證都能夠應對這種情況。飛行員有處理這種情況的培訓和經驗。”
美國聯邦航空管理局(FAA)在一份聲明中表示，加拿大運輸安全委員會表示最新消息委員會。美國國家運輸安全委員會表示，委員會正領導美方調查團隊協助加方調查。
這是過去一個月來北美發生的至少第四起重大航空事故。 1月29日，一架民航客機與一架陸軍直升機在美國首都華盛頓附近相撞，造成67人死亡。 1月31 日，一架醫療運輸飛機在費城墜毀，機上六人和地面一人喪生。 2月6日，阿拉斯加的一次墜機事件造成10人死亡。
達美在聲明中說“初步報告是沒有人員死亡”。
該航空公司補充說：“幾名受傷顧客被送往當地醫院。我們的首要關注焦點是照顧那些受到影響的人。”
安大略省長道格·福特(Doug Ford)在X上說，多倫多皮爾遜機場發生這起事件後，沒有人員死亡，這讓他感到欣慰。多倫多是安大略省的首府。
福特說：“省官員與機場和地方當局保持聯繫，將提供任何所需幫助。”
明尼蘇達州州長蒂姆·沃爾茲(Tim Walz)說，他已經就墜機事件與達美取得了聯繫。
總部在明尼蘇達州的奮進航空(Endeavor Air)是達美航空的分公司，也是全球最大的CRJ-900型飛機營運商。據該公司網站說，這家航空公司營運130架支線噴射機，每天有700架次航班，飛往美國、加拿大和加勒比地區超過126座城市。
CRJ900是一款頗受歡迎的支線噴射客機，由加拿大航空航太公司龐巴迪(Bombardier)研發，它與CRJ700屬於同一家族。 1月29日雷根國家機場(Reagan National Airport)附近空中相撞事件中的那架客機的機種是CRJ700。
(本文依據了美聯社的報道。)
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