中國官方週二（2月11日）公佈的最新數據顯示，中國這個世界最大汽車市場的銷售情況在今年頭一個月大幅下降。一月份，中國汽車銷量年減12%，這是近一年來的最大降幅，也是去年九月以來的首次下降。
中國乘聯分會說，一月全國乘用車市場零售179.4萬輛，年減12.1%，季減31.9%。一月零售處於歷史低位，環比成長率下降31.9%，僅次於2023年1月的41%降幅。
至於零售銷售數據下降的原因，路透社說，這與今年春節因素有關。今年農曆新年的時間是在一月份，而不是像去年那樣在二月份，一般來說，乘用車銷售會在節前兩個月出現大幅波動。
乘聯分會提供的解釋是，汽車需求不旺跟氣候因素有關。入冬以來，中國東部受“拉尼娜”厄爾尼諾現象的影響，出現偏北風異常，降水明顯偏少，氣溫偏高，消費者對汽車的需求較不強烈。
另外，乘聯分會說，因為春節來的比較早，很多消費者提早在2024年末完成春節前的置換購車計劃。因此，今年一月車沒有了往年此時市場火熱的現象。再加上一月有效銷售時間少了四天，因此零售銷售下滑也在預期中。
分析師也認為，今年的部份需求可能已經提前使用，中國的汽車製造商一般都會選在2024年底實現全年銷售目標，消費者則選擇趕在上個月宣佈延長補貼之前使用政府提供的購車補貼。
中國乘用車協會(CPCA)週二公佈的數據顯示，電動車和插電式混合動力汽車(即新能源汽車)銷量同比增長10.5%，佔汽車總銷量的41.2%，這是新能源汽車銷量連續第二個月未能超過汽油車。
乘用車協會的秘書長崔東樹表示，“農曆新年前夕是農村地區傳統的購車旺季，需求主要來自首次購車，汽油車所佔比例較大。”
由於中國內需求依然疲軟，政府提供的購車補貼延長也沒有能夠改變中國汽車市場今年的銷售放緩趨勢。比亞迪等電動車巨頭之間展開的價格戰已經持續了三年，至今仍不見罷戰言和的跡象。
比亞迪週一將具有先進自動駕駛功能的電動車的入門價格大幅下調至9,555美元，遠低於特斯拉等競爭對手。
特斯拉在中國也擴大了折扣和融資等刺激措施，小鵬汽車和蔚來汽車也緊跟在後，為部分車款提供長達五年的零息貸款。
根據中國乘用車協會的數據，今年中國的汽車出口開局不溫不火，一月年增3%至38萬輛，與去年12月份6%的成長率相比明顯放緩。
中國乘用車協會報告說，一月份，中國生產乘用車210.7萬輛，較去年同期成長3.6%，季減28.2%。